一个探测器，孤独地在太空里飞了整整142天广州典丰，跨越了38万公里的茫茫宇宙，终于来到了月球家门口。就在它屏住呼吸，准备优雅地踏上这片银色土地的最后时刻——信号，突然断了！
屏幕上的高度和速度数据，瞬间消失得无影无踪。任务控制中心里，空气仿佛凝固了。这是几天前真实发生在日本私营航天公司“i太空（ispace）”身上的揪心一幕。
他们的“坚韧”号月球着陆器，在距离成功登陆仅一步之遥的地方，再次上演了“功亏一篑”的悲剧。这已经是这家公司两年内的第二次登月失败了！ 月球，真的就这么难“踩”上去吗？背后的故事，远比我们想的曲折。
时间拉回到2025年1月15日，“坚韧”号搭乘着大名鼎鼎的SpaceX“猎鹰9号”火箭，意气风发地离开了地球。它肩负着成为日本首个成功登月私营探测器的使命，身上还带着微型月球车、深空辐射探测仪等好几件有效载荷，目标直指月球北半球那片被称为“冷海”的平原。
经过近5个月的漫长飞行，它在5月7日顺利进入了绕月轨道。一切似乎都在按计划进行，曙光就在眼前。
北京时间2025年6月6日凌晨3点13分，地球上的任务控制中心向远在月球的“坚韧”号发出“开始着陆”的指令：着陆器随即脱离了大约100公里高的绕月轨道，义无反顾地冲向月球表面。
失联瞬间：从100公里到20公里的“致命坠落”。
下降过程初期，看起来还算顺利。主引擎按计划点火，开始为高速下落的着陆器减速。当它下降到距离月面大约20公里的高度时，姿态调整也基本完成，几乎已经是姿态接近垂直，准备迎接最后的软着陆。
然而广州典丰，就在这最后的、也是最关键的时刻——距离预定着陆时间仅剩大约1分钟的时候，意外发生了！地面控制中心的大屏幕上，实时显示着“坚韧”号速度和高度数据的曲线，毫无征兆地，戛然而止，变成了一片空白。
时间一分一秒过去，预定的着陆时间到了，过了……地面团队的心一点点沉下去。任凭工程师们如何努力呼叫、尝试重新建立通信。苦苦煎熬了几个小时后，当地时间上午8点，i太空公司不得不宣布：任务失败，“坚韧”号极有可能已经在月球表面“硬着陆”——说白了，就是摔了，而且摔得挺惨。
失败原因：老问题，新伤痛？
为什么会在最后关头失联？问题出在了一个非常关键的小东西上——激光测距仪。这家伙是干什么的？简单说，就是着陆器的“眼睛”，专门用来精确测量到月面的距离。没有它，着陆器就不知道自己离地面还有多远，该用多大的劲儿“刹车”。
根据传回的最后数据，地面团队发现，在获取有效测量值的时候，“反应慢了半拍”。因为测距仪的数据跟不上，“坚韧”号没能及时调整好“刹车”的力度，速度没能减到安全着陆需要的程度。
更尴尬的是，这次失败的原因，听起来和美国宇航局（NASA）几个月前在南极着陆失败的‘雅典娜’号探测器遇到的问题，惊人地相似！都是测量环节出了岔子，导致“刹不住车”。
更让这次失败显得“憋屈”的是，它连一张“临终”照片都没能传回来。相比之下，美国的“雅典娜”号虽然也摔了，但它在掉进一个20米宽的月坑后，还顽强地“活”了大约12小时，传回了一些宝贵的现场画面和探测数据。
而“坚韧”号，则是彻底“失联”，杳无音讯。它携带的那些科学仪器是否完好？是否发挥过作用？都成了未解之谜。i太空公司也只能无奈地宣布终止任务，把希望寄托在“查明原因，下次再来”上了。
日本登月：屡败屡战的坎坷路广州典丰。
说起来，i太空公司的登月之路，走得着实有点坎坷。这已经是他们的第二次尝试，也是第二次失败。
上一次是在2023年4月，他们的第一台着陆器“白兔-R”1号，也是在着陆的最后阶段突然失联，最终确认坠毁。加上这次“坚韧”号的折戟，两年内两次冲击，两次都倒在了终点线前。
不仅如此，日本官方的登月尝试也难言顺利：
2022年11月发射的“好客”号月球探测器，刚和火箭分离就“病倒了”（姿态异常），太阳能板打不开，连地球都联系不上，任务直接泡汤。
2024年1月，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的“小型落月实证机”（SLIM）倒是成功着陆了，但过程惊心动魄——着陆时推进系统故障，导致它以“倒栽葱”姿态着陆。
虽然后来它顽强地在月球上撑过了三个寒冷的月夜，反复“睡醒”了好几次，但最终还是在去年8月彻底失联，任务宣告终止。勉强算是一次“半成功”，代价巨大，成果有限。
算下来，日本近年来的几次月球着陆尝试，结果都不太理想。两次彻底失败，一次勉强着陆但问题多多。难怪有网友调侃：日本的月球探测器，不是“失联”，就是在“躺平”。
登月难，难于上青天？
看到日本以及其他一些国家，接连在登月上栽跟头，可能有人会问：登个月球，真有这么难吗？答案是：真的很难！非常难！
月球不像地球，它没有大气层。这意味着什么？意味着地球上飞机降落常用的“降落伞”，在月球完全没用！着陆器想减速，全程都得靠自己的发动机使劲反向推进，一点一点地把速度精准地降下来。这个过程，需要极其精密的计算和控制。
所有这些动作，都要在短短几十分钟甚至几分钟内完成，而且环环相扣，任何一个环节出一点点差错，都可能导致满盘皆输。
这就是为什么迄今为止，全球真正意义上实现月球软着陆成功的国家，屈指可数，只有中国、美国、俄罗斯（苏联）和印度这4个。日本，非常想成为第五个，可惜这次又差了一口气。
反观我们自己，中国的嫦娥工程则堪称稳健高效的典范。从嫦娥三号、四号人类首次月背软着陆，到嫦娥五号成功采样返回，再到后续的嫦娥六号月背采样返回……我们不仅次次成功，而且不断挑战更高难度，成果丰硕。
月球正面、背面采样，样样精通。尤其是月球背面的探测，我们可是全球独一份！这份成绩单背后，是无数中国航天科研人员几十年如一日的默默耕耘、严谨求实和勇于创新。他们用智慧和汗水，一步一个脚印，将中国航天稳稳地推向了世界第一梯队。
日本“坚韧”号的再次失败，以及近年来各国在月球探测上遭遇的种种挫折，给我们上了生动的一课：太空探索，尤其是登陆另一个天体，绝非易事。它是对一个国家或企业综合科技实力、工程管理水平和风险承受能力的极限考验。 每一次失败，都是一次昂贵的学费，但也为下一次成功积累了宝贵的经验。
日本的“坚韧”号虽然倒下了，但人类探索月球的脚步，永远不会停止。下一次广州典丰，谁会成功？我们拭目以待。
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